變頻器減速時直流回路電壓會升高，當負載慣性很大而減速時間又不夠長，若不加製動單元及製動電阻，變頻器就會反充電而產生過壓保護；若加製動單元及製動電阻，就會將負載的動能轉化為電阻發熱的熱能，使直流回路母線電壓不會急聚升高保負變頻器元件。
每個變頻器都有製動單元(小功率是製動電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅動電路),小功率的是內製的，大功率的是外製的。
原理:
當工作機械要求快速製動，而在所要求的時間內，變頻器再生能量在中間環節電容器在規定的電壓範圍內儲存不了或者內接的製動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接製動組件，以加快消耗再生電能的速度。
製動電阻
電動機在工作頻率下降過程中，將處於再生製動狀態，拖動係統的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許範圍內。製動電阻就是用來消耗這部分能量的。
製動單元
製動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。其功能是為放電電流IB流經提供通路。
用製動單元製動是當變頻器減速停機時，電動機會處於發電狀態,變頻器直流母線電壓升高到一定值時，自動打開製動功能通過電阻消耗掉這些能量。
你的問題應該是製動單元的工作原理
當變頻器帶動電動機處於製動狀態時，比如吊車吊重物下降，或慣性很大的負載比較快速地停車。動能會轉變回電能，返回變頻器直流母線，造成母線電壓很高。如果你的變頻器有製動單元，它檢測到母線電壓高於某個閾值後，會將製動電阻與母線間的開關接通，能量通過製動電阻消耗，這時製動電阻發熱。
平時製動電阻是絕對不發熱的，如果正常工作時製動電阻發熱，就是製動單元壞了，或者硬件問題造成製動電阻始終接在直流母線上，那你這個變頻器的動作沒有大問題，但能耗絕對大
變頻器輸出控製電動機在加速或恒速狀態下，製動電阻是不起作用的，但在電機減速或緊急停車時，由於電動機處於再生製動狀態，變頻器內直流電路的電壓將升高，製動電阻就是將這部分增加的能量通過發熱的形式消耗掉。
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